Z těchto surovin poté vyrábíme kompozitní produkty s ohledem na dva cíle:
1 - Minimalizace množství použitého materiálu
Protože čím méně materiálu použijeme, tím více omezíme ekologický dopad pneumatiky po dobu celého jejího životního cyklu.
2 - Získání maximálních výkonů
Výroba našich pneumatik spočívá v propojení těchto materiálů tím nejpropracovanějším způsobem tak, aby dosáhly nejvyšších možných výkonů.
Optimalizace ekologického dopadu a pracovních podmínek
Co se týče výkonu, náš systém organizace průmyslové výroby je uspořádán tak, aby:
● Optimalizoval dopad na životní prostředí
Naším cílem je dosáhnout uhlíkové neutrality celého výrobního závodu do roku 2050. Od roku 2010 jsme již v tomto směru dosáhli výrazných pokroků. Náš cíl pro rok 2030 byl schválen iniciativou SBTi (Science-based targets) coby ambiciózní plán, který je v souladu s cíli Pařížské dohody, a klademe si stále smělejší cíle.
● Optimalizovat pracovní podmínky pro dosažení vyšší kvality života zaměstnanců MICHELIN.
Produkt s identickými vlastnostmi ve všech zemích
Naše průmyslové procesy nám umožňují dosáhnout identických produktů v mezinárodním měřítku. Díky tomu poskytují pneumatiky MICHELIN naprosto identické vlastnosti, ať již jsou vyrobeny ve Spojených státech, v Číně nebo v Evropě.
Jednotlivé fáze výroby pneumatik
1- Důkladný výzkum
Zkoumáme způsob, jakým lidé pneumatiky používají, a jejich jízdní návyky tak, abychom zajistili, že naše pneumatiky splní očekávání a potřeby všech.
2- Vývoj a tvorba směsi materiálů
Na výrobu jedné pneumatiky je použito přes 200 přísad. Všechny sehrávají zásadní úlohu v bezpečnosti, palivové účinnosti, výkonnosti a ekologičnosti. Jejich poměr se liší podle typu vyráběné pneumatiky.
Tyto složky se dělí do pěti skupin:
● Přírodní kaučuk: hlavní součást vrstev běhounu
● Syntetický kaučuk: část běhounu pneumatik pro osobní vozidla, dodávky a 4×4. Při vývoji syntetického kaučuku (který je zásadní pro zajištění požadovaných výkonů) hraje klíčovou úlohu výzkum. Cílem je používat udržitelnější materiály, než je olej nebo plyn.
● Saze a silika: slouží jako ztužující činidlo pro zvýšení odolnosti. Tyto součásti lze recyklovat. Na konci životnosti pneumatik je lze zpracovat a znovu využít na výrobu nových pneumatik.
● Kovová a textilní výztužná vlákna: „kostra“ pneumatiky formující její geometrický tvar a zajišťující její pevnost. Kov lze také recyklovat a v současné době probíhají výzkumy zabývající se možnostmi opětovného použití určitých textilních materiálů původem z jiných produktů, než jsou pneumatiky, k výrobě nových pneumatik.
● Mnoho chemických činidel: pro zajištění unikátních vlastností, jako je nízký valivý odpor nebo vysoká přilnavost.
3- Vývoj
Při vývoji využíváme simulací, které nám pomáhají testovat a vybrat nejlepší koncepty pneumatik. Jejich největší úskalí spočívá v nalezení minimálního množství materiálu pro splnění stanovených výkonnostních kritérií. Díky těmto simulacím dokážeme předpovědět výkony, které následně potvrzujeme testy.
4- Výroba
Každou pneumatiku vyrábíme a následně reprodukujeme v tom nejpropracovanějším designu pro zajištění optimálních vlastností a současně úspornosti.
5- Kontrola kvality
Kontrola kvality nepředstavuje poslední fázi výroby. Kvalitu měříme v průběhu celého procesu výroby.
Kvalita musí být splněna v každé fázi výroby: vývoj, výroba i distribuce.
Z jakých částí se skládá pneumatika?
